福島臨海鉄道は1972年旅客を廃止し、貨物専業鉄道として営業を続けている。

しかし、2004年8月7日久しぶりに旅客列車が走った。小名浜花火観客輸送の臨時列車である。1997年12月21・28日に上野駅から常磐線経由で小名浜行きの旅客列車が走ってから6年半ぶりとなる。

　そして、2005年もまた花火のための臨時列車が8月6日に走った。その日は、常磐線の踏切事故でダイヤが大幅に乱れ、特急列車で2時間以上、普通列車や貨物列車ではそれ以上の遅れが生じた。それでも臨海鉄道は貨物列車に大幅なダイヤ変更が行われたが、花火臨時列車は定刻どおりの運行を行った。

 

この鉄道、前進は小名浜馬車軌道会社といい、1907（明治40）年12月の開業である。軌間は762ミリの軽便軌道で、1916（大正5）年には別会社の岩城海岸軌道が小名浜−江名を開業、1917年には泉−小名浜−江名が岩城海岸軌道に統一された。ところが1936年に小名浜−江名の免許取り消しによってバス転換、泉−小名浜も経営不振のため廃止寸前の状況であったが、1937（昭和12）年、日本曹達（株）の子会社の日本水素（株）が宮下に工場を建設、貨物の輸送のために岩城海岸軌道の経営に乗り出し、1939（昭和14）年、1067ミリ軌間の地方鉄道の小名浜臨港鉄道として再出発した。一旦はバス転換された小名浜−江名は1953（昭和28）年江名鉄道として復活したが結局1967（昭和42）年3月廃止された。同年、小名浜−泉も第三セクター方式の福島臨海鉄道となり、1972（昭和47）年9月30日旅客営業を廃止している。