台湾・中国航路
大阪商船

台湾

基隆-香港航路
1899（明治32）年、台湾総督府の命令航路として開設された 淡水-香港線（隅田川丸、舞鶴丸）から始まり、1925（大正4）年には基点を基隆に変更して 基隆−香港線（開城丸、大仁丸）となった。1925（大正14）年には鳳山丸、開城丸、1930（昭和5）年には広東丸、鳳山丸、1936（昭和11）年に香港丸が加わって３隻での２週３航海体制となった。しかし、日華事変の勃発による影響から減便され、1939（昭和14）年には東亜海運に運行が移譲された。

基隆-厦門線
1919(大正8)年、台湾総督府の命令航路として開設され、基隆-福州-厦門を月３回航海であった。使用船は 大球丸 で1939(昭和14)年に東亜海運に運航が移譲された。

台湾航路案内　大阪商船　昭和五年版より

参考　：　大阪商船８０年史　1966

基隆

高雄

厦門

香港

福州

上海

広東

高雄-天津航路　高雄-上海航路
1911(明治44)年、台湾総督府の命令航路として毎月1航海で開設された。順次航海頻度は増やされ、1913(大正2)年から月３航海体制となった。1916(大正5)年には新造船 湖北丸　が1920（大正9)年には、福建丸 が就航し、1928(昭和3)年には、福建丸、長沙丸、盛京丸の同型船３隻での運航になった。
1935(昭和10)年には命令更改により、航路が新設され、高雄-天津線 と 高雄-上海線 になった。新たな 高雄-天津線には 大華丸、中華丸が就航し、高雄-上海線には、長沙丸、盛京丸 が就航した。昭和14年には東亜海運に運航が移譲された。

高雄-広東線
1900(明治33)年、台湾総督府の命令航路として安平-香港線が開設された。1907(明治40)年、高雄-香港線となり、1911(明治44)年、広東に延航して 高雄-広東線となった。使用船は、安平丸に始まり、蘇州丸、交通丸、でりい丸、福建丸と変遷し、1939(昭和14)年に東亜海運に運航が移譲された。