Mecklenburg railway

メクレンブルグ=シュベリン大公国での最初の鉄道は、1846年に開業したベルリン-ハンブルグ鉄道で、ハゲノウ(Hagenow) と　ルートビッヒスラスト (Ludwigslust) に駅があった。この路線から、首都であるシュベリーン(Schwerin) への鉄道（メクレンブルグ鉄道が建設され、ハゲノウ・ラント(Hagenow Land)から首都シュベリーンまで開通したのが 1847年。1848年にはウィズマール(Wismar)、1850年にはロストックック(Rostok)及び、ギュストロウ(Güstrow)へと路線を広げていった。
1864年には、ギュストロウから東へメクレンブルグ＝シュトーレリッツ大公国のノイブランデンブルグ(Neubrandenburg)までの路線が、フリードリヒ・フランツ鉄道(Friedrich Franz Eisenbahn) によって開通し、1867年にはプロイセンとの国境の町、シュトラスブールグ(Stasburg)へ路線を延ばし、それから先、パセワーク(Pasewalk)へのプロイセン国内の路線も同時に開通して、パセワークで、1863年に開通していたベルリン＝シュテッテン鉄道(Berlin Stetten Eisenbahb)の路線と連結され、シュテッテン(Stetten, 現Szczecin)、ベルリン、シュトラルズンドへとレールが繋がった。
一方、クレイネン(Bad Kleinen)から西へ、リューベック(Lübeck)へのリューベック・クレイネン鉄道 (Lübeck Kleinen Eisenbahn)が 1870年に開通したことにより、リューベック＝シュテッテン間の幹線鉄道が全通した。その後開通した支線も含め、1890年には、国有のメクレンブルグ大公フリードリヒ・フランツ鉄道(Grand Duchy of Mecklenburg Friedrich-Franz Railway)となり、1918年に、ドイツ帝国の国有鉄道に編入されている。
　この路線は、ドイツ第一の港ハンブルグと第三の港シュテッテン、スカンジナビア半島連絡のヴァルネニュンデ、ザスニッツを結ぶ重要な路線として発展してきた。第二次大戦後は、ビュッヘン(Büchen)より東が東ドイツとなり、シュテッテンがポーランドに編入され、その重要性も変化した。東西統一後は、ベルリン＝ハンブルグ間の高速化により、ハゲノウ＝クレイネン間を本線として、ハンブルグ＝ロストック間列車が運転されている。