大井川鉄道

金谷=新金谷
　1985年春のダイヤ改正で、国鉄からの乗り入れ列車がなくなり、金谷=新金谷間は、7月26日にタブレット閉塞からスタフ閉塞に変わっている。新金谷=金谷間を単純に往復するスタフではあるが、蒸気機関車、電気機関車、電車での扱いがみられた。編成の長い SL列車では、先頭の機関車がホームを外れるため、通過時の授受も行われていた。2011年10月からSL列車が新金谷発着となり、これも無くなってしまった。

大井川鉄道の沿革と横岡駅
　大井川鉄道が開通したのは昭和２（1927)年6月10日金谷=横岡(6.3km) であった。昭和4年12月1日、金谷基点 5.8km 地点に分岐点を設け、家山(17.1km)まで延伸、最初の終点は横岡支線(0.5km) となった。地名(昭和5年7月16日）、塩郷（昭和5年9月23日)、下泉(昭和6年2月Ⅰ日)、青部(昭和6年4月12日)、と順次延伸して、千頭までの全線は昭和6(1931)年12月1日に開通した。本線の直通列車の一部は分岐点からの折り返し方式で横岡支線に乗り入れていたが、廃止の時期は定かではない。（昭和12年10月現在の停車場一覧に載っているのでそれ以降と思われる。）　
戦後は昭和24(1949)年11月18日に電化され、昭和51年7月9日に SL運転が再開された。
2003年8月17日、神尾駅の金谷よりで土砂崩れが発生し、福用=千頭間での折返し運転となった。9月25日からは、金谷=横岡(仮）間の折返し運転が開始され、2つの連続しない区間での運転は 2004年3月19日の全線復旧まで続いた。五和=横岡（仮）間は、スタフ閉塞で運転されていた。横岡（仮）駅はまたしても短命に終わった。