深谷

春照

関ヶ原

長浜

1883−1899

1883−1901

1889−1901

1901ー現在

1889ー現在

1882ー現在

1889ー現在

長浜駅

美濃赤坂

長浜＝関ヶ原間にあったトンネル（新日本鉄道史(上) 1969年　鉄道図書刊行会　より）
現在は切り崩されているが、石造りのトンネルの壁が土留の壁として残され、近くの築堤したにはレンガ作りの暗渠が残っている。関ケ原近くには、内務省鉄道庁時代の境界杭が残っている。2016年5月30日

明治２２年４月
新橋＝長浜間の全通時の時刻表
＜資料鉄道時刻表　大正出版社　1981 より＞

日本最初の鉄道は、新橋−横浜間の明治5(1872)年10月14日、２番めは西で大阪−神戸間仮開業が明治7年(1874)、京都−神戸間の正式開業が明治10年(1877)、明治13(1880)年には大津まで開業した。この年、北では３番目の鉄道、手宮−札幌間が開業した。明治15年(1882)には、大津から琵琶湖連絡を介しての対岸、長浜から金ヶ崎（現敦賀港）までの路線のうち柳ヶ瀬隧道（明治17年開通）を除く区間が開業し、４番目の鉄道となった。明治16（1883)年5月1日には長浜−関ヶ原間、明治17年(1884)5月25日には大垣まで開業して、揖斐川、日本海（敦賀）、琵琶湖、太平洋（神戸）を結ぶ鉄道連絡網が完成している。 明治22年(1889)7月1日、米原経由で新橋−神戸間の東海道線が全通したことにより、長浜−深谷間は貨物のみとなり明治32（1899）年12月28日年までは貨物のみ運転されていた。明治34（1901）年12月28日、柏原経由の現在線が開通し、深谷廻りの線路は廃止された。