そんな韓国の田舎の風景の中に続いている未開業線路盤は前方で大きく左にカーブしてトンネルへと吸い込まれていった(写真4)。長さは100mくらいでそんなに長くはなかった。トンネルを出ると閑内里というところである。しかし集落は路盤跡の周辺には見当らない。こんな所に駅を作るのは経済的には無理があるが、敷地の様子は駅の予定地のようにも思わせている。ただ、構造物の痕跡は見当らなかった。その跡地を過ぎたならば右手から山が接近してきて、その下から湧き水が出ており付近の人々が汲みにきていた。炊事や飲料水として使用しているようで18Lポリタンクに3､4本も汲んでいく人が殆どであった。そんな光景を眺めながら歩くと、前方にトンネルが現れた。そのトンネルは内部でカーブしており長さは約600mであった。はっきり言ってそれだけの長さがあると内部は真っ暗で歩くのは非常に辛いものである。しかしこのトンネルには中に２つの電灯がついていて足元は見ることが出来た。とは言っても５分以上も外部と遮断されたひんやりとした空気のもと薄暗いトンネルの中を歩くのは薄気味悪いものである。トンネルを出たらすぐに全羅南北道の境界をなす蟾津江であった。道の境界であるのだからそれなりの河幅を持った川でしかも路盤の高さとの高低さもあった。そしてそこには橋台と橋脚があったが橋桁はなかった。仕方なくここで引き返すことにした。