Baltimore,MD Mount Rayal

ボルチモア・オハイオ鉄道も、ペンシルバニア鉄道も、ニューヨーク方面からボルチモアに乗り入れるのに使っていた鉄道がフィラデルフィア・ウィルミントン・ボルチモア鉄道 (Philadelphia, Wilmington & Baltimore RR) で、1838年に、それらの都市間の結ぶ鉄道として開通している。しかし、ペンシルバニア鉄道は、PW&B の株式を買い集め 1884年には会社をコントロール下においたので、ボルチモア・オハイオ鉄道は、別の路線を建設することになった。フィラデルフィアの 24th&Chestnut Street 駅では、フィラデルフィア・レディング鉄道 (Philadelphia & Reading Railway) と連絡し、ここから同鉄道に乗り入れ、ニュージャージー州のバウンド・ブロック (Bound Brook,NJ) で、ニュージャージー中央鉄道 (Central Railroad of New Jersey) に連絡し、同鉄道を使ってマンハッタンの対岸、ジャージーシティー (Jersey City, NJ) に到るルートを完成させた。1886年に開通したこのルートはローヤル・ブルー・ライン (Royal Blue Line) と呼ばれ、3社乗り入れの大動脈であった。

開通当初のボルチモアでのターミナルは、カントン (Canton) に設けられ、ワシントンDC 方面との連絡はロクスト・ポイント操車場 (Locst Point Yard) との間でフェリーに頼っていた。このフェリー連絡の不便さをを解消するために計画されたのが、ボルチモア・ベルトライン (Baltimore Belt Line) で、市街の東から来た路線は北に回り、南北のトンネルを経てカムデン駅に結ぶもので、1895年5月1日に完成した。市街の北に位置するペンシルバニア鉄道のユニオン駅の近くのボルチモア・ベルト・ライン上にも駅が設けられ、ランドマークである時計塔をもったこの駅舎が 1896年9月1日に完成して、マウント・ロイヤル駅 (Mount Royal Station) と命名された。
ボルチモア・オハイオ鉄道は、3社連絡のローヤル・ブルー・ラインの同区間ワシントンDC＝ニューヨークを結ぶライバル路線のペンシルバニア鉄道に対抗して、新型機関車を入れるなどして所要時間の短縮や設備改善を行ってきたが、1947年9月28日のディーゼル化以降は大きな改善は行わず、1958年4月26日をもって、旅客営業を撤退した。マウント・ロイヤル駅は、その後も、ボルチモア・オハイオ鉄道のターミナル駅として活躍を続けたが、1961年4月に営業を廃止した。駅構内の線路には現在も貨物列車が走っているが、旧駅舎は Maryland Institute College が使用している。