東海線　略歴

東海線　

区間別開業年月日　　　　　
　北部線　　安辺-歙谷　 31.4　昭和 4.-9.11 開業
　　　　　　歙谷-通川　 29.6　昭和 6.-7.21 開業
　　　　　　通川-荳白　 14.7　昭和 7.-5.21 開業
　　　　　　荳白-長 OC 　 17.5　昭和 7.-8.-1 開業
　　　　　　長　　-外金剛　　 7.8　昭和 7.-9.16 開業
　　　　　　外金剛-高城　 10.4　昭和 7.11.-1 開業
　　　　　　高城-杆城　 39.3　昭和10.11.-1 開業
　　　　　　杆城-襄陽　 41.9　昭和12.12.-1 開業
　　　　　　襄陽-北坪(東海) 93.6　昭和17.-6. 　路盤工事竣工　1962年北坪-鏡浦台間開業 1974.3.1.江陵-鏡浦台間廃止、

　　　　　　　北坪(東海)-三陟 12.9　昭和19.-2.11 開業三陟鉄道ﾆ経営委託現三陟線
　　　　　　三陟-梧粉　　 3.4　昭和17.-6. 　路盤工事竣工未開業
　　　　　　東幕-竜化　　 8.2　昭和18.-7. 　路盤工事竣工未開業
　　　　　　松羅-浦項　 22.9　昭和17.-9　　路盤工事竣工未開業
　南部線　　浦項-鶴山　 2.0　大正 8.-6.25 開業昭和20.7.9廃止
　　　　　　浦項-西岳　 35.5　大正 7.11.-1 開業昭和20.7.10標準軌改築(浦項-慶州:33.5km)
　　　　　　西岳-仏国寺　 13.4　大正 7.10.31 開業昭和11.12.1標準軌改築(慶州-蔚山:39.2km)
　　　　　　仏国寺-蔚山　 29.9　大正10.10.25 開業昭和11.12.1標準軌改築(慶州-蔚山)
　　　　　　蔚山-佐川　 31.8　昭和10.12.16 開業
　　　　　　佐川-海雲台　 22.3　昭和 9.12.16 開業
　　　　　　海雲台-釜山鎮　18.9　昭和 9.-7.16 開業
鶴山-蔚山ﾊ朝鮮中央鐵道ﾆﾖﾘ開業､大正12.9.1朝鮮鐵道ﾆ合併､昭和3.7.1國鐵ﾆ買収ｻﾚ東海中部線(鶴山-慶州)､東海南部線(慶州-蔚山)ﾄﾅｯﾀ｡

　

東海南部線（釜山鎮-鶴山）

　東海南部線は現在釜山鎮?浦項間を結んでおり、その内釜山鎮?慶州間は中央線（清涼里-慶州間）の一部区間としての機能をしている。そして慶州?浦項間は支線的となっていて列車運行形態も浦項-大邱間を主としている。
　東海南部線は釜山鎮?蔚山間が新線として建設され、蔚山-浦項間は朝鮮鉄道慶東線の買収による狭軌線を改修して現在の路線が出来上がった。昭和３年７月１日の朝鮮鉄道慶東線の買収区間は大邱?鶴山、西岳-蔚山であったが、当初は全線が東海中部線と呼ばれた。昭和10年12月16日東海南部線が釜山鎮から蔚山まで開通したことにより、蔚山?慶州が東海南部線に編入された（昭和11年12月１日改軌）。昭和13年12月１日には京慶南部線友保-永川の開通に伴って永川-慶州が京慶南部線に編入され（昭和14年６月１日改軌）、大邱-永川は大邱線に改　された。残った慶州－鶴山は昭和20年７月10日の改軌に伴って東海南部線に編入された。

東海線は釜山から東海(日本海)側を通って元山近くの安辺迄を結ぶ幹線鉄道として計画され、南北両側から建設が開始された。日本敗戦時には北部線安辺-襄陽、南部線釜山鎮－浦項が開通していた。このうち南部線の蔚山－浦項は朝鮮鐵道慶東線の買収による狭軌線を改築したものであり、その他の区間は新線として建築された。現在は南部線の全線は韓国内にあり列車の運行がなされているが、北部線のかつての営業区間はその最南端のOB陽から草邱までの約70粁が韓国側となり残る約120粁は共和国内に位置している｡しかし南北動乱の犠牲で壊滅状態となった線路はその後も改修される事無く南北共に現在もなお復活していない。
　なお本編は東海南部線と東海北部線に分けて紹介する。